MARANELLO – Mobil anyar Ferrari untuk musim depan, F2013 bocor ke media. Marca, media yang mendapat bocoran tersebut, melaporkan F2013 memiliki beberapa perubahan seperti saluran gas buang yang dimodifikasi dan tampilan yang lebih klasik.
Padahal, rencananya F2013 baru akan diluncurkan pada Jumat (1/2) lusa. Perubahan itu, menurut Marca, termasuk kecil bila dibanding mobil Ferrari sebelumnya, F2012. Namun, perubahan pada gas buang tersebut akan krusial.
Pada musim lalu, hampir seluruh tim tidak menaruh perhatian pada aspek yang satu ini. Namun, setelah McLaren dan Sauber menemukan solusi meningkatkan grip di sisi belakang dan keseimbangan aerodinamis hingga 25 persen, tim-tim lain pun meniru langkah mereka.
Selain itu, hidung F2013 akan tinggi dan pendek. Tujuannya, agar leluasa mengalirkan udara.
Sistem pull rod yang sudah dipakai sejak musim lalu juga akan dipertahankan karena memberikan handling yang bagus dalam sirkuit basah. Pemakaian sistem ini sempat mengejutkan publik F1 mengingat Ferrari menjadi tim pertama yang menggunakannya sejak Minardi pada 2001 silam.
Perubahan terbesar F2013 ada di bagian tengah mobil. Ponton yang menampung air dan radiator oli dimodifikasi. Radiator akan ditempatkan mendatar untuk meningkatkan aerodinamis. Plus, volume dari keseluruhan saluran juga diperkecil. (bbs/jpnn)
MARANELLO – Mobil anyar Ferrari untuk musim depan, F2013 bocor ke media. Marca, media yang mendapat bocoran tersebut, melaporkan F2013 memiliki beberapa perubahan seperti saluran gas buang yang dimodifikasi dan tampilan yang lebih klasik.
Padahal, rencananya F2013 baru akan diluncurkan pada Jumat (1/2) lusa. Perubahan itu, menurut Marca, termasuk kecil bila dibanding mobil Ferrari sebelumnya, F2012. Namun, perubahan pada gas buang tersebut akan krusial.
Pada musim lalu, hampir seluruh tim tidak menaruh perhatian pada aspek yang satu ini. Namun, setelah McLaren dan Sauber menemukan solusi meningkatkan grip di sisi belakang dan keseimbangan aerodinamis hingga 25 persen, tim-tim lain pun meniru langkah mereka.
Selain itu, hidung F2013 akan tinggi dan pendek. Tujuannya, agar leluasa mengalirkan udara.
Sistem pull rod yang sudah dipakai sejak musim lalu juga akan dipertahankan karena memberikan handling yang bagus dalam sirkuit basah. Pemakaian sistem ini sempat mengejutkan publik F1 mengingat Ferrari menjadi tim pertama yang menggunakannya sejak Minardi pada 2001 silam.
Perubahan terbesar F2013 ada di bagian tengah mobil. Ponton yang menampung air dan radiator oli dimodifikasi. Radiator akan ditempatkan mendatar untuk meningkatkan aerodinamis. Plus, volume dari keseluruhan saluran juga diperkecil. (bbs/jpnn)
