Rumah sederhana di Jalan Gempol Wetan 117 Bandung tampak sudah ramai. Rekan dan kerabat Kornel M Sihombing berharap-harap cemas. Mereka menonton televisi, mencari tahu nasib Alumni SMAN 1 Medan tersebut.

Ya, Kornel merupakan seorang penumpang yang ikut dalam demo flight Sukhoi, Rabu lalu. Pesawat tersebut hilang kontak dan hingga kini masih dalam proses pencarian.

Kornel Sihombing memang sosok prestius. Dua tahun pertama ditempuhnya di SMANSA Medan, tapi memilih lulus dari SMAN 7 Bandung. Dia masuk ITB Jurusan Teknik Mesin angkatan 1983.  Menimba magister penerbangan di Delft University of Technology, Belanda dengan spesialisasi langka: fiber metal laminate. Ilmu komposisi material soal prediksi retakan pesawat. Kendati PT Dirgantara Indonesia (DI) berantakan sepeninggal Habibie, dia menolak tawaran ke Jerman seperti kawan-kawannya yang lain.

Saat PT DI ‘tenggelam’ karena kekurangan dana, Kornel, yang saat itu menjadi Manajer Program di British Aerospac, terlibat merancang ketiak pesawat untuk Airbus A380. Ini proyek pembuatan pesawat penumpang paling ambisius yang pernah ada sebab superbesar dan supercanggih.

PT DI yang dulu dikenal sebagai PT Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN)-memang punya peran dalam mencetak sejarah baru A380. Ketiak sayap ini adalah salah satu komponen yang paling rumit pada pe-sawat karena fungsinya menyambungkan sayap dengan badan pesawat.

Apalagi, sayap Airbus A380 ini adalah sayap terpanjang dibanding rival terdekatnya Boeing 747-400. Meski semua bahan baku serta desainnya didatangkan langsung dari British Aerospace, Inggris, membuat sambungan sayap itu bukan perkara enteng. Tingkat kesulitannya sangat tinggi,” kata Kornel seperti dikutip dari Majalah Tempo edisi 25 Juli 2005. ‘’Untuk mengukur ketepatan dimensi setiap bagian komponen dengan mesin, harus bolak-balik sampai tiga, bahkan lima kali, mengukur,” katanya.

Kisah Kornel tak berhenti di sini. Meskipun dia sempat mendapat tawaran ke Jerman akibat nasib perusahannya yang ‘’gunjang-ganjing’’, Kornel terus setia bersama PT DI. Terakhir dia menerima  jabatan Manajer Kualitas dan Pengembangan Produk PT Dirgantara. Padahal, ilmu yang ditimba Kornel tergolong langka. Ketika bergabung dengan Dirgantara pada tahun 1991, ia ditempatkan sebagai Kepala Bidang Metallic Material, di bawah naungan Grup Material Process Technology. Bagian ini mengurusi bahan-bahan material penyusun bodi pesawat.

Pada 1997, Kornel mendapat ikatan dinas dari Dirgantara untuk belajar materi pesawat terbang di Delft University of Technology, Belanda. ‘’Saya khusus mempelajari fiber metal laminate,’’ katanya seperti dikutip dari Majalah Gatra edisi 21 Juli 2003. Ilmu komposisi material pesawat yang dipilih Kornel itu cukup penting. ‘’Kita tidak pernah tahu kapan badan pesawat bisa retak,’’ ujarnya. Nah, subjek yang dipelajari Kornel adalah untuk mengantisipasi kapan keretakan itu terjadi.

Eh, begitu studinya selesai pada 1999, Kornel justru bersedih. Grup Material Process-nya ternyata sudah bubar. ‘’Ketika itu tidak ada dana, dan Dirgantara tidak mengembangkan jenis pesawat baru,’’ katanya. Apa boleh buat, Kornel pun menjadi manajer kualitas tadi. ‘’Ngapain capek-capek mengirim orang belajar begitu detail. Padahal prospek bisnisnya tidak ada,’’ dia menambahkan.

Kornel mencoba tetap bertahan. ‘’Komitmen saya, tidak mau kabur,’’ katanya. Kornel berterus terang, tiga teman seangkatannya yang alumnus Delft sudah memilih bekerja di luar negeri. Dua orang bekerja di Singapura sebagai ahli failure analysis, sedangkan seorang lagi di Malaysia.

Minta Diajari Main Golf

Sebelum ikut terbang bersama Sukhoi Rabu lalu, Kornel ternyata sempat minta diajari sang kakak, Chandra Sihombing untuk bermain golf akhir pekan lalu. Chandra menceritakan, adiknya menghubunginya via telepon, minta diajari golf karena Direktur Keuangan PT Dirgantara Indonesia kerap mengajaknya bermain.

“Tapi, dia (Kornel) bilang pegang stik golf saja tidak pernah. Lalu dia ngajak saya ketemu minta diajarin main golf,”  kata Chandra, kepada wartawan, Kamis (10/5), di Bandara Halim Perdana Kusumah, Jakarta. Selain itu, kata Chandra, Kornel juga bertanya kepadanya via blackberry massenger (BBM) soal waktu three in one di DKI Jakarta. Lantas Chandra pun memberitahukan kepada Kornel soal waktu ‘’three in one’’ itu.

Kornel menetap di Bandung Jawa Barat. Chandra di Jakarta. Keduanya sama-sama kuliah di Institut Teknologi Bandung (ITB). Kornel merupakan anak keempat dari enam bersaudara. “Orangnya kocak, lucu,” kata Chandra. Ia tak menduga akan terjadi kecelakan SSJ 100 itu. “Shock juga sih, karena adik saya menyenangi dunia penerbangan,” imbuh Chandra.

Kini Chandra dan keluarga berharap, penumpang SSJ 100 termasuk Kornel bisa segera dievakuasi. “Harapannya selamat, (karena) ada yang survive dari kecelakaan,” imbuh Chandra. (bbs/jpnn)

PENYEBAB joy flight SSJ100 menjadi deadly flight mulai terungkap. Terutama, kenapa penerbangan kedua tersebut mengambil rute Bandara Halim Perdana Kusuma – Gunung Salak – Pelabuhan Ratu.

Padahal, rute tersebut ternyata jauh berbeda dengan penerbangan pertama.

Memang, penerbangan berdurasi sekitar 30-an menit tersebut untuk melintasi Pelabuhan Ratu. Pilot Alexander Yablontsev diberi keleluasaan untuk menentukan jalur mana yang akan diambil. “Karena dia dari pihak manufacturing, diberi kebebasan untuk pilih jalur,” ujar Consultant and Business Development PT Trimarga Rekatama Sunaryo.

Penerbangan pertama Sukhoi yang mendarat kembali di Halim sekitar pukul 13.00 WIB hanya berputar di langit Jakarta. Sunaryo tidak tahu kenapa di penerbangan kedua Alexander memilih untuk mampir ke Gunung Salak. Selanjutnya, seperti diketahui peristiwa mengenaskan itu terjadi.

Karena itu, Sunaryo menegaskan keputusan melewati rute Gunung Salak murni keputusan pilot Alexandr Yablontsev dan Kopilot Alexandr Kochetkov. Termasuk kalau selama penerbangan ada manuver-manuver yang dianggap perlu oleh pilot. Kenapa? Karena tema penerbangan kemarin adalah demo kepada calon pembeli. “Namanya saja demo flight, jadi terserah mereka,” imbuhnya.

Sunaryo mengakui, kalau peristiwa nahas itu tidak terjadi, pihaknya berencana menggelar joy flight ketiga di malam hari. Setelah peristiwa mengerikan itu terjadi pihaknya membatalkan penerbangan malam.

Karena terkait dengan keputusan pilot, Sunaryo tidak mau berkomentar banyak tentang kebijakan pilot untuk menurunkan ketinggian pesawat dari 10 ribu kaki ke 6 ribu kaki. Meski demikian, dia meyakinkan kalau pilot tersebut paham dengan risiko melintasi Gunung Salak, meski baru pertama menerbangkan pesawat di Indonesia.

Saat disinggung sepaham apa pilot tersebut, dia mengatakan Alexandr sudah memperlajari peta. Apalagi, Sunaryo beralasan di pesawat itu ada orang dari PT Trimarga yang sudah hafal trayek ke Gunung Salak.

Kahumas Basarnas Gagah Prakoso di Terminal Kedatangan Bandara Halim menjelaskan kalau SSJ100 tidak mengirim sinyal emergency sebelum hilang kontak. Makin menguatkan kalau pesawat tersebut mengalami benturan di Gunung Salak secara tiba-tiba.

Gagah menjelaskan, pilot tersebut turun dari ketinggian 10 ribu kaki ke 6 ribu kaki untuk mengindari awan. Seperti diketahui, pesawat tidak ramah dengan awan karena bisa menyebabkan goncangan alias turbulensi. Kemungkinan besar, Alexsander Yablontsev ingin menghindari awan yang terlampau banyak.

Memang, masih banyak kemungkinan kenapa burung besi seharga USD35 juta itu bisa jatuh. Tapi, melihat kondisi pesawat yang hancur diduga kecepatan pesawat saat itu sekitar 600-700 km per jam.  Jadi, begitu turun untuk menghindari awan, SSJ100 langsung menabrak gunung. “Itu inisiatif pilot,” kata Gagah.

Yang pasti, kata Gagah, berdasarkan rekaman percakapan antara pesawat dengan ATC Bandara Soekarno Hatta, saat pilot melaporkan pesawat bakal menurunkan ketinggian dari 10 ribu meter menuju enam ribu meter, belum ada respon dari Air Traffic Control (ATC). Saat itulah diketahui kalau pesawat buatan Rusia itu hilang kontak.

Gagah mengakui setelah lost contact, SSJ100 tidak mengirim sinyal darurat ke otoritas penerbangan Indonesia. Setelah di cross chek ke ATC Bandara Changi dan ATC Australia, mereka juga tidak menerima sinyal darurat tanda pesawat jatuh. Padahal, pesawat yang jatuh biasanya mengirimkan sinyal location beacon-aircraft (ELBA)” atau emergency locator transmitter (ELT).

“Kemungkinannya, impact benturan terlalu besar sehingga alatnya rusak. Kalau habis baterei tidak mungkin, karena baterei ELT dan ELBA biasanya tahan selama seminggu. Karena itu agak aneh mengapa tidak ada sinyal darurat setelah jatuh,” terangnya.

Meski demikian, Gagah enggan berspekulasi lebih jauh. Menurutnya, ada baiknya menunggu hasil penyelidikan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT). Sebab, dari hasil investigasi institusi itulah akan diketahui dengan pasti kenapa pesawat tersebut jatuh. “Apakah pesawat itu punya ELT atau tidak, itu tergantung investigasi KNKT. Namun, semua pesawat komersial seharusnya punya alat itu,” terangnya.

Kejanggalan lain adalah rute penerbangan. Pengamat penerbangan Gerry Soejatman menilai keputusan joy flight kearah Pelabuhan Ratu tidak lazim. Karena daerah di selatan Jakarta yang berkontur gunung-gunung, lebih berawan, dan lebih berangin kencang dibandingkan jalur utara Jakarta tidak tepat bila digunakan untuk penerbangan demo.

“Kalau pilotnya hafal rute penerbangan di Indonesia, mereka pasti akan mengarahkan rute joy flight ke Krakatau atau Indramayu yang relatif lebih ringan,” terangnya.

Ketinggian pesawat ketika terbang di atas gunung Salak juga menjadi perhatian. Menurut Gerry, pilot Indonesia akan mengambil jarak aman 11 ribu meter di atas permukaan air laut di atas Gunung Salak, sesuai ketentuan MOCA (Minimum Obstacle Clearance Altitude).

Pertama untuk menghindari kabut dan risiko harus mengurangi ketinggian karena cuaca masih relatif aman. Selain itu, menghindari risiko benturan dengan tebing karena ketinggian puncak Gunung Salak sekitar enam ribu kaki. Karena itu, pilot Indonesia biasanya akan mengambil ketinggian yang aman di atas Gunung Salak sekitar sembilan ribu feet.

“Awan di Gunung Salak juga biasa bertumpuk-tumpuk kalau sore. Kalau penerbangan di atas 20 ribu kaki mungkin tidak ada masalah, namun kalau hanya enam ribu feet tentu risiko gangguan cuaca lebih besar,” terangnya.  (dim/ken/kuh/jpnn)

MUSIBAH jatuhnya pesawat Sukhoi Superjet (SSJ) 100 di Gunung Salak, Bogor, mendapat perhatian luas. Bahkan, pemimpin kedua negara bakal melakukan komunikasi terkait dengan jatuhnya pesawat yang tengah melakukan joy flight tersebut.

Staf Khusus Presiden Bidang Hubungan Internasional Teuku Faizasyah menuturkan, pihaknya telah menerima pemberitahuan dari kedutaan besar Rusia di Jakarta bahwa Presiden Vladimir Putin akan menghubungi Presiden Susilo Bambang Yudhoyono. “Kami juga mendapat informasi (Presiden Putin akan menelepon SBY, Red) dari KBRI di Moskow,” kata Faizasyah di kompleks Istana Kepresidenan, tadi malam.

Hubungan telepon antara SBY dan Putin dilakukan pukul 22.30 tadi malam. Faizasyah mengatakan, hubungan telepon terkait dengan ucapan belasungkawa.

Selain komunikasi via telepon, surat belasungkawa dari pemerintah Rusia juga dikirimkan melalui kedubes Rusia di Jakarta. “Surat disampaikan kepada kementerian luar negeri,” kata mantan juru bicara kemenlu itu.

Penjualan SSJ100 Dihentikan Sementara

Terlepas dari hubungan dua negara, bisa jadi, joy flight untuk memperkenalkan SSJ100 Rabu (9/5) itu akan percuma. Pasalnya, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) ternyata belum memberikan izin terbang komersial terhadap pesawat yang buat oleh Sukhoi Civil Aircraft tersebut. Artinya, pesawat belum boleh beroperasi meski beberapa perusahaan sudah melakukan pembelian.

Kemenhub mengaku tahu ada penerbangan promosi pesawat SSJ100 yang jatuh di Gunung Salak, Bogor. Namun, tetap boleh terbang karena joy flight kemarin masih dalam tahap hubungan bisnis antara perusahaan. “Kami tahu mereka ada promosi, tapi kami belum boleh ikut campur,” kata Menhub EE Mangindaan sebelum sidang kabinet di Kantor Presiden, kemarin.

“Nanti kalau persyaratan bolehkah pesawat ini diterbangkan di Indonesia, nah itu akan ada tim yang kita akan menguji,” urai Mangindaan. Prosesnya, maskapai penerbangan yang akan menggunakan pesawat tersebut mengajukan aplikasi ke Kemenhub. “Kalau oke, silakan airlinesnya (menggunakan),” sambungnya.

Mangindaan mengungkapkan, beberapa maskapai penerbangan sudah melakukan komunikasi dengan kementeriannya untuk menggunakan pesawat tersebut. “Prosesnya sekarang belum sampai di Kemenhub, tapi kami siap menindaklanjuti,” katanya.

Sementara itu, pasca-insiden jatuhnya pesawat, agen penjual SSJ100 memastikan kalau penjualan pesawat tersebut bakal dihentikan sementara waktu. Kegiatan jual beli itu akan dihentikan sampai proses investigasi selesai dilakukan oleh pihak KNKT dan Rusia. “Sampai diketahui semua penyebabnya,”  kata konsultan PT Trimarga Rekatama Indra Djani.

Namun, dia memastikan kalau penjualan bakal dipending cukup lama. Sebab, proses investigasi biasanya berjalan cukup lama lantaran berbulan-bulan. Maklum, pengusutan melingkupi berbagai hal mulai cuaca, mesin, atau human error.

Bagaimana dengan empat maskapai Indonesia yang sudah melakukan pembelian” Dia tidak menjawab detil. Dia hanya mengurai diantara perusahaan itu adalah Sky Aviation yang membeli dua belas pesawat dan Queen Air enam unit. “Saya tidak mau bersepkulasi tentang kegiatan marketing,” tambahnya.
Sementara itu, jatuhnya pesawat Sukhoi Superjet 100 di Gunung Salak mendapat perhatian serius Presiden SBY. Presiden menginstruksikan dilakukan investigasi menyeluruh untuk mengungkap penyebab jatuhnya pesawat yang tengah melakukan joy flight itu.

“Saya berharap investigasi segera dilakukan dengan seksama,” kata SBY dalam keterangan di base ops Halim Perdanakusuma, kemarin. SBY mengaku telah mendapatkan laporan dari Kepala Basarnas terkait dengan upaya pencarian dan evakuasi korban. Begitu juga laporan dari Wakasau dan jajaran TNI AU.

Presiden juga menyampaikan keprihatinannya atas jatuhnya korban dalam insiden tersebut. “Terus terang saya tidak bisa mengatakan sekarang, apa yang menyebabkan hilangnya atau pun barangkali jatuhnya pesawat itu. Investigasilah yang akan menjelaskan nantinya,” katanya.  (fal/dim/jpnn)

Rumor AY Nasution Disiapkan jadi Ketua Golkar Sumut

JAKARTA-Dewan Pimpinan Pusat (DPP) Partai Golkar membantah rumor yang menyebutkan Ketum Golkar Aburizal Bakrie alias Ical, menghendaki ketua DPD Partai Golkar Sumut mendatang dari militer nonaktif.  Nama pun disebut-sebut mengarah ke mantan Pangkostrad Letjen (Purn) AY Nasution
Wakil Sekjen DPP Golkar, yang juga Ketua Korwil Sumut, Leo Nababan, merasa yakin sangat tidak mungkin Ical sejauh itu membicarakan calon ketua Golkar Sumut. Jika Ical punya hasrat menimang AY Nasution, Leo menyatakan, dirinyalah yang pertama kali mendengar dari mulut Ical.

“Saya yakin Pak Ical tak sejauh itu. Saya tahu persis watak beliau (Ical, Red), yang taat azas, tahu hirarki. Kalau ada harapan seperti itu, beliau pasti menyampaikan ke saya selaku ketua korwil, lantas saya teruskan ke Plt ketua Golkar Sumut untuk disukseskan,” ujar Leo Nababan kepada Sumut Pos, Kamis (10/5).

Leo pun menceritakan, pada Rabu (9/5) dia dipanggil Ical untuk membicarakan masalah partai. Namun, kata Leo, dalam pertemuan itu Ical sama sekali tidak menyinggung nama AY Nasution. “Kalau ada yang menyebut Pak Ical ingin Pak AY Nasution, itu berarti ada yang jual-jual nama beliau (Ical, Red),” tuding Leo.

Hanya saja diakui, AY Nasution sebagai mantan petinggi TNI AD, punya chemistry dengan Golkar.  “Beliau (AY Nasution, red) itu tentara. Dari sejarahnya, berdirinya Golkar juga tak lepas dari peran TNI AD, selain MKGR, Kosgoro, SOKSI,” terang Leo.

“Jadi, chemistry ideologinya sudah barang tentu sama, yakni Pancasila, UUD, Bhineka Tunggal Ika, dan NKRI,” imbuhnya.
Jadi, katanya, Golkar membuka diri bagi siapa pun untuk menyiapkan diri maju sebagai calon ketua Golkar Sumut. “Tapi untuk saat ini DPP belum berpikir untuk menggelar Musdalub,” ujar Leo.

Terkait dengan AY Nasution, Leo mengingatkan, peluangnya untuk ikut maju sebagai calon ketua Golkar Sumut, tidak tertutup. “Tapi jangan karena mau maju di pilgub, terus ambil ketua Golkar. Tapi kalau untuk mengabdi (sebagai ketua Golkar Sumut, Red), why not?” terang Leo.

Dihubungi terpisah, AY Nasution mengaku dirinya tidak tahu-menahu mengenai pemberitaan yang menyebut dirinya dielus-elus sebagai calon ketua Golkar Sumut. “Yang benar, saya akan ikut maju sebagai calon gubernur Sumut,” tukasnya via telepon kepada Sumut Pos.

Jadi, tidak benar juga akan ikut dicalonkan sebagai ketua Golkar Sumut? “Bukan tidak benar, tapi saya tidak tahu berita itu. Sebaiknya ditanyakan saja kepada yang ngomong di berita itu,” imbuhnya.

Pria kelahiran Medan itu pun enggan berbicara panjang lebar mengenai rumor tersebut. Dia hanya menegaskan berkali-kali, bahwa saat ini dirinya konsentrasi untuk mencalonkan diri sebagai cagub Sumut. “Ini kebetulan saya sedang di Jakarta, tapi saya menetap di Medan untuk konsentrasi menuju Sumut 1,” tegasnya.

Sudah mendaftar ke partai mana? “Tak usahlah disebutkan partai itu,” harapnya.

Diberitakan sebelumnya, konflik di tubuh DPD Partai Golkar Sumut kian meruncing. Plt Ketua DPD Andi Achmad Dara kabarnya sengaja dipertahankan DPP untuk menunggu sosok yang tepat memimpin Golkar Sumut. Informasi yang berkembang, AY Nasution adalah sosok yang dimaksud.

“Nama ini muncul berkat manuver  yang dilakukan oleh kelompok Tabagsel alias Tapanuli Bagian Selatan, dengan memanfaatkan isu Musdalub yang digelindingkan Kelompok 55 yang dimotori mantan Sekretaris DPD Golkar Sumut Hardi Mulyono,” ujar sumber Sumut Pos di partai berlambang pohon beringin itu, Rabu (9/5).

Wakil Ketua DPD Partai Golkar Sumut Amru Daulay mengakui kalau dirinya pernah melakukan pertemuan dengan AY Nasution. “Saya pernah bertemu dengannya dan saya secara pribadi mendukung beliau itu (AY Nasution) dalam pencalonan Gubernur Sumatera Utara. Golkar kan membuka semua bagi siapa saja yang akan menginginkan diri mencalonkan diri dari Partai Golkar untuk maju sebagai Cagubsu,” ujar Amru Daulay, Rabu (9/5).

Hardi Mulyono: Ini Lucu-lucu

Rumor ini pun langsung ditanggapi mantan sekretaris DPD Golkar Hardi Mulyono. “Untuk jadi ketua itu adalah kader partai yang minimal sudah lima tahun. Kemudian itu harus ditetapkan melalui Mudalub. Ini lucu-lucu, kalau tiba-tiba ada yang mengusulkan AY Nasution jadi Ketua DPD I Golkar,” tegas fungsionaris PG Sumut yang baru terkena revitalisasi tersebut.

Dijelaskannya, sosok AY Nasution dalam sisi perjalanan hidupnya berkecimpung di dunia kemiliteran. Secara nyata juga, tidak bersinggungan dengan kehidupan atau seluk-beluk partai, terlebih di Golkar Sumut. “Dia (AY Nasution, red), baru saja pensiun dari jabatan jenderalnya. Jadi, ini lucu-lucu. Makanya jangan lucu-lucu untuk soal ketua dan sebagainya,” kata pria yang mengaku tengah di Pontianak saat diwawancarai Sumut Pos, via seluler tersebut.

Tangapan berbeda muncul dari pengamat politik Shohibul Anshor. Menurutnya, AY Nasution memimpin Golkar Sumut bukanlah hal yang tak mungkin.  Rumor itupun tercipta karena diduga ada kader yang menginginkan mantan Pangkostrad itu.

“Ya, ada minat dari kader-kader Golkar ke arah situ. Dan jika benar, ini surprise. Artinya, arahnya nanti bisa menggabungkan Demokrat, Hanura dan Gerindra serta Golkar, terlebih dalam Pilgubsu 2013 mendatang,” katanya kepada Sumut Pos, kemarin.

Apalagi, sambungnya, AY Nasution memiliki kedekatan dengan keluarga Istana, yang notabene adalah pendiri Demokrat. Selain itu, ada hubungan emosional dengan Prabowo Subianto selaku Ketua Umum Partai Gerindra, begitu halnya dengan Wiranto bersama Partai Hanuranya. (sam/ari)