MEDAN- Aturan penerapan EURO 3 sebenarnya telah ditetapkan beberapa tahun lalu, tapi menjadi mundur karena ketidaksiapan infrastruktur seperti bahan bakar dan teknologi.

“Namun semua regulasi akan diberlakukan mulai 1 Juli 2013 nanti,” ujar Karliansyah, Deputy II Pengendalian Pencemaran Lingkungan Kementrian Lingkungan Hidup (KLH) RI, baru-baru ini.

Ungkapan tersebut semakin menjelaskan, bahwa rencana pergantian aturan emisi gas buang dari EURO 2 ke EURO 3 memang tidak semudah membalikkan telapak tangan, dibutuhkan banyak persiapan  yang harus dilakukan agar semua rencana tersebut tidak hanya sebatas wacana.
Bicara soal kesiapan jika dilihat dari sisi pabrikan motor, mereka pun sudah siap alih regulasi tersebut, terbukti  lewat hadirnya motor-motor injeksi yang digadang-gadang punya emisi gas buang lebih rendah ketimbang besutan yang bersistem bahan bakar karburator.

Salah satunya, PT Astra Honda Motor (AHM), pabrikan berlogo sayap mengepak Honda yang sudah sejak dulu menunjukkan kesiapannya, bahkan tidak hanya menerapkan teknologi sistem injeksi yang ramah lingkungan di satu varian saja, namun di tiga model sepeda motornya yakni, Bebek, Matik dan Sport.

Bahkan, pada November 2011 lalu, Honda telah mendeklarasikan penggunaan teknologi PGM-FI yang dilakukan secara bertahap di seluruh motornya.
Leo Wijaya, Marketing Manager CV. Indako Trading Co selaku main dealer Honda di wilayah Sumatera Utara, Senin (12/3), mengungkapkan, langkah ini merupakan wujud komitmen Honda untuk selalu menghadirkan produk dan teknologi sesuai harapan konsumen dan sejalan dengan kebijakan pemerintah. Kesungguhan Honda untuk menciptakan langit biru alias ramah lingkungan sudah dimulai sejak 2005,  lewat kehadiran Honda Supra X 125 PGM-FI teknologi injeksi Honda terus dikembangkan.

Selain pabrikan yang sudah mendukung program pemerintah, tentunya ada infrastruktur lain yang juga menyesuaikan seperti ketersediaan bahan bakar yang juga akan mendukung teknologi yang ada, sehingga kesempurnaan bisa tercapai.

Mendengar tentang motor injeksi, mungkin banyak pemikiran tidak benar yang muncul, antara lain kendaraan yang mengaplikasi sistem injeksi tidak bisa menggunakan bahan bakar seperti premium yang beroktan 88. Pada dasarnya, bahan bakar disuplai melalui cara pengabutan. Tapi, yang terjadi di sistem injeksi, perhitungan yang dilakukan lebih tepat dan detail sesuai kebutuhan engine dan ruang bakar, jadi tidak ada hubungannya antara injeksi dan pemakaian bahan bakar baik itu yang beroktan 88, 92 maupun 95.

Armayadie, Technical Training Sub Dept Head CV. Indako Trading Co menjelaskan bahwa penggunaan bahan bakar premium pada sistem injeksi tentu bisa, sebab sistem injeksi merupakan salah satu alat penyuplai Bahan Bakar Minyak selain karburator, jadi tidak ada masalah dengan semua tipe bahan bakar. Pengembangan  ini dilakukan untuk memudahkan konsumen, karena belum tentu semua daerah di Indonesia mudah menemukan bahan bakar beroktan lebih 88, apalagi di daerah pelosok.

Gunarko Hartoyo, Marketing Research Departement & Coorporate Communication Manager CV. Indako Trading Co menambahkan, dengan menggunakan teknologi PGM-FI yang memiliki kelebihan seperti irit bahan bakar, lebih bertenaga, mesin lebih mudah dihidupkan, dan lebih mudah perawatannya, maka bukan tidak mungkin impian menjadikan lingkungan bersih, sehat dan nyaman akan menjadi nyata.(dra)

Melihat Bisnis Tanaman Anggrek Juanita Orchid

Pelaku usaha yang bermain di bidang agrobisnis terbilang masih minim. Padahal, prospeknya ke depan sangat menjanjikan. Salah satu bidang agrobisnis yang prospektif adalah pengembangan anggrek sebagai tanaman hias.

Kerta Wirnata, owner Junita Orchid, mengatakan, bisnis anggrek memang membutuhkan biaya banyak. Namun, dilihat dari prospek dan peminat terbilang masih tinggi.

“Untuk satu hektar memang membutuhkan investasi Rp1 miliar dalam setahun,” katanya saat ditemui di perkebunan Juanita Orchid di Desa Wonosari, Kecamatan Ngoro, Mojokerto, Senin (12/3).

Meski begitu, lanjut dia, tidak sampai tiga tahun pelaku bisnis bisa balik modal dan tidak perlu investasi lagi untuk pengelolaan berikutnya. “Sebab, kita sudah membiakkan dan mengkloning sendiri,” tuturnya.

Juanita Orchid sendiri memiliki luas lahan 2,5 hektare. Sedangkan jumlah tanamannya mencapai 1 juta pohon.
Ada empat jenis anggrek yang dibudidaya, yakni dendrobium, bulan, vanda, dan cattleya. Perkebunan itu memulai usaha 2,5 tahun lalu dan baru 6 bulan ini anggreknya dijual. Mereka melayani mulai ritel sampai pembelian ratusan tanaman.

Setiap bulan terjual sekitar 1.500 pohon. “Harga anggrek stabil. Tidak seperti tanaman lain yang bisa mendadak sampai jutaan rupiah per tanaman,” papar pria yang hobi anggrek itu.

Menurut Kerta, yang utama dalam bisnis anggrek adalah membiakkan hasil kloning tanaman unggulan. Selama ini, proses tersebut telah dilakukan negara-negara lain seperti Thailand dan Taiwan. “Mereka membeli bibitnya dari Indonesia, setelah itu dikloning. Pasar terbesar adalah Indonesia,” katanya.

Selain itu, dia mencoba mengadakan kerja sama dengan pihak lain dalam pengembangan bisnis anggrek.
Hal itu berdasar hasil survei di Thailand yang menghasilkan revenue tinggi. “Tiap lini dikerjakan pihak yang berbeda. Misalnya pembibitan oleh saya, kemudian bibit dibeli petani lain untuk dikembangkan hingga berbunga. Selanjutnya, ada pihak yang memasarkan ke konsumen,” paparnya. (dio/oki/jpnn)