SEPANG- Pemasok tunggal ban MotoGP Bridgestone menyiapkan dua jenis ban depan untuk balapan MotoGP Malaysia di Sirkuit Sepang, akhir pekan ini. Keduanya dengan berjenis hard compound, yaitu keras dan ekstra keras. Pilihan itu didasarkan pada karakter sirkuit dan iklim Sepang saat ini.

Sirkuit Sepang merupakan sirkuit terpanjang dalam kalender MotoGP setelah Silverstone. Sirkuit itu juga memiliki karakter dua lintasan lurus yang panjang diikuti tikungan lambat. Selebihnya, faktor iklim tropis juga menjadi pertimbangan, karena bisa terjadi hujan atau panas hingga panas dengan 50 derajat Celcius degnan kelembapan yang tinggi.

Opsi compund ban tetap tidak berubah dari musim lalu, dan Sepang adalah salah satu sirkuit di kalender yang tidak mengadopsi penggunaan ban belakang asimetris. Pilihannya jatuh pada ban depan dengan compound keras dan ekstra keras yang dinilai lebih memiliki daya tahan terhadap cuaca panas dan lebih stabil ketika menurunkan kecepatan secara drastis dari 300 km/jam ke 80 km/jam saat akan melahap hairpin, tikungan pertama dan 15.

Untuk ban belakang, Bridgestone menyediakan tipe medium dan kompon keras. Tipe ini juga diyakini memiliki kemampuan untuk melahap tikungan yang lebih panjang seperti di tikungan tiga, dan memiliki kemampuan akselerasi bagus yang penting saat di hairpin.

“Sepang menyajikan paduan tikungan cepat, trek lurus dan area pengereman berat di tikungan U (hairpin), jadi ini tantangan untuk ban kami dan para pembalap. Temperatur yang tinggi di mana sering menyentuh 50 derajat Celcius, dan trek tercepat sirkuit ini adalah salah satu yang paling menantang untuk ban depan kami,” kata Asisten Direktur Divisi Pengembangan Ban Motorsport Bridgestone Hirohide Hamashima. Stabilitas ban depan sangat penting saat pengereman, terutama di ujung dua lintasan cepat karena membutuhkan grip yang memadai. Itu sangat diperlukan karena cuaca dan temperatur permukaan lintasan membuat ban hanya sedikit mendapat efek pendinginan. (net/jpnn)

YEONGAM– Sukses menggondol gelar juara dunia pembalap dan konstruktor, tanpa harus menunggu musim ditutup, Red Bull Racing telah berhasil mengunci semua prestasi yang dipertandingkan di balapan single seater bergengsi itu.
Tapi tim asal Austria tersebut tidak ingin terlena. Sadar musim depan musim bakal berlangsung lebih kompetitif, Red Bull langsung tancap gas membangun mobil yang lebih kompetitif.

Tim yang berbasis di Milton Keynes itu kini disibukkan membuat RB8 yang akan menjadi geberan Sebastian Vettel dan Mark Webber di musim 2012 nanti.

“Fokus kami mulai bergerak untuk memulai musim depan,” kata Tim Prinsipal Red Bull, Christian Horner dikutip Autosport, Selasa (18/10).

Horner pun menyampaikan, Red Bull tidak memiliki waktu istirahat untuk membangun mobil yang sesuai harapan. Maklum, dalam kurun waktu kurang dari enam bulan mereka harus menyelesaikan hasil yang diharapkan.
“Kami memiliki waktu kurang dari empat bulan untuk merancang dan membangun sebuah mobil yang benar-benar baru,” sambung pria asal Inggris tersebut.

“Itulah alasan, mengapa (Adrian) Newey tidak menghadiri balapan (di GP Korea). Dia sangat sibuk di Inggris, fokus RB8,” lanjut Horner mengutarakan alasan Kepala Desainer, Adrian Newey tidak bisa ikut berpesta merayakan kemenangan Vettel di Yeongam.

“Balapan yang tersisa hanyalah salah satu waktu lainnya di trek untuk menguji pembalap muda dan sekarang, ketika mobil baru lahir, kami akan melihat untuk mempelajari segala yang kami bisa saat keluar dari trek dengan ketersediaan waktu yang kami miliki. Itu artinya, kami mendorong dengan benar sampai dengan bendera finis di Brasil,” tutur Honer.

Dalam kesempatan itu, Horner menyampaikan timnya akan berusaha sekuat tenaga serta mengupayakan berbagai cara untuk membantu Mark Webber (194 poin) mengakhiri musim ini di posisi kedua di sisa seri musim ini. Hanya terpaut 28 poin dengan Jenson Button (222 poin), bukan mustahil buat Webber menutup musim di peringkat kedua klasmen pembalap.

“Prioritas sekarang adalah membantu Webber ke peringkat kedua dalam kejuaraan dunia pembalap. Efektifnya, ini seperti tiga pertandingan final Piala FA. Saya pikir, balapan mereka akan sangat menarik. Saya bisa melihat kedua pembalap McLaren dan Ferrari sangat kompetitif dan ini akan berlangsung ketat di India, Abu Dhabi, dan Brasil,” tuntasnya.(net/jpnn)

JAKARTA- Di tiga balapan tersisa di musim ini Ferrari masih berupaya meraih kemenangan. Itu diakui Fernando Alonso akan sangat sulit jika The Prancing Horse tidak memperbaiki performanya di sesi kualifikasi.

Adalah hasil balapan GP Korea yang membuat Alonso menyimpan ketidakpuasan akan kerja timnya. Alonso dalam balapan akhir pekan kemarin memulai race dari posisi enam dan menuntaskannya di urutan kelima.

Alonso dianggap punya peluang untuk setidaknya naik podium dalam balapan tersebut. Namun posisi start buruk membuatnya harus puas kembali kalah dari pembalap-pembalap Red Bull dan McLaren Mercedes di empat posisi atas.
“Kami memiliki kecepatan di akhir balapan, itu benar terjadi. Dengan ban lunak, kami bisa lebih cepat,” sahut Alonso di Autosport.

“Ini adalah konsekuensi dari kualifikasi yang buruk. Kami biasanya memiliki kecepatan yang lebih baik di sesi balapan daripada saat kualifikasi. Tapi karena hasil kualifikasi yang tidak terlalu baik, kami terlambat menyadari bahwa kami bisa finish di urutan depan,” lanjut dia kemudian

Ferrari sepanjang musim ini baru sekali menempatkan pembalapnya sebagai juara. Itu terjadi di GP Inggris di mana Alonso berhasil menjejak podium tertinggi. Padahal jika meraih hasil kualifikai yang lebih baik, juara dunia dua kali itu pede kalau dia tak akan tertinggal jauh dari pembalap di posisi terdepan.

“Kami harus meningkatkan performa di hari Sabtu, mencoba memulai balapan dari posisi lebih ke depan di hari Minggu, kami tahu kalau kecepatan kami sama dengan mereka,” simpul pembalap asal Spanyol tersebut.(net/jpnn)